Glossaire des pneus – Termes et définitions
Ce glossaire vous permet de mieux comprendre tous les termes techniques liés aux pneus :
dimensions, indices, marquages, technologies, sécurité et entretien.
Une ressource idéale pour choisir vos pneus en toute confiance chez Alpha Pneus en Guadeloupe.
Cliquez sur les lettres ci-dessous pour parcourir les définitions :
A ·
B ·
C ·
D ·
E ·
F ·
G ·
H ·
I ·
J ·
L ·
M ·
P ·
R ·
S ·
T ·
U ·
V ·
Z
A
Adhérence
Capacité du pneu à « accrocher » la route lors du freinage, de l’accélération ou en virage,
sur sol sec ou mouillé.
Aquaplaning
Perte d’adhérence lorsque le pneu ne parvient plus à évacuer l’eau et « flotte » sur un film d’eau,
ce qui fait perdre le contrôle du véhicule.
Asymétrique (pneu asymétrique)
Pneu dont le dessin de la bande de roulement est différent à l’intérieur et à l’extérieur,
pour optimiser à la fois l’adhérence et l’évacuation de l’eau. Le montage doit respecter le côté intérieur/extérieur.
B
Bande de roulement
Partie du pneu en contact direct avec la route, composée des sculptures et rainures qui assurent adhérence
et évacuation de l’eau.
Bourrelet (ou talon de pneu)
Zone du pneu qui vient se plaquer contre la jante, assurant l’étanchéité et la fixation du pneu sur la jante.
C
Carcasse
Structure interne du pneu (couches de textile ou d’acier) qui supporte la charge et donne sa résistance au pneu.
Charge (indice de charge)
Nombre indiqué après la dimension (ex. 91, 100) qui correspond à la charge maximale
que peut supporter le pneu. Voir le tableau complet des indices dans notre FAQ.
Chambre à air
Tube gonflable autrefois utilisé à l’intérieur du pneu. La plupart des pneus modernes sont
tubeless (sans chambre à air).
D
DOT
Code gravé sur le flanc du pneu indiquant notamment la semaine et l’année de fabrication
(exemple : DOT 1023 = 10ᵉ semaine de 2023).
Directionnel (pneu directionnel)
Pneu dont le profil impose un sens de rotation précis pour optimiser l’évacuation de l’eau ;
il doit être monté en respectant la flèche “Rotation”.
E
Équilibrage
Opération consistant à ajouter de petits plombs sur la jante pour compenser les déséquilibres
et éviter vibrations et usure irrégulière.
F
Flanc
Partie latérale du pneu, entre la jante et la bande de roulement ; il porte les marquages (dimensions,
indices, DOT, etc.).
G
Géométrie
Réglage des angles de direction (parallélisme, carrossage, chasse) pour que les roues soient alignées correctement,
ce qui limite l’usure des pneus et améliore la tenue de route.
Grip
Terme anglais pour désigner l’adhérence ou la capacité du pneu à « coller » à la route.
H
Homologation
Validation d’un pneu par un constructeur automobile ou par les autorités, attestant qu’il respecte les
normes de sécurité et de performance pour un véhicule donné.
I
Indice de charge
Code numérique qui indique la charge maximale que chaque pneu peut supporter.
Il doit toujours être égal ou supérieur à celui d’origine.
Indice de vitesse
Lettre (T, H, V, W, Y…) indiquant la vitesse maximale à laquelle le pneu peut rouler
en charge. Il doit être au moins égal à celui préconisé par le constructeur.
J
Jante
Partie métallique de la roue sur laquelle le pneu est monté ; son diamètre doit correspondre au diamètre
indiqué sur le pneu (ex. R16 = jante 16 pouces).
L
Lamelles
Fines découpes dans la bande de roulement, présentes surtout sur les pneus pluie et pneus hiver,
pour améliorer l’adhérence sur sol mouillé ou glissant.
Largeur de pneu
Première valeur de la dimension du pneu (ex. 205/55 R16) exprimée en millimètres.
Elle influence la surface de contact avec la route et la tenue de route.
M
M+S (Mud & Snow)
Marquage « boue et neige » figurant sur le flanc des pneus hiver et de certains pneus 4 saisons,
indiquant une meilleure motricité sur sols meubles.
Monte d’origine
Dimension de pneu homologuée par le constructeur et montée d’usine sur le véhicule.
C’est la référence à privilégier pour rester conforme.
P
Parallélisme
Réglage de la direction qui assure que les roues avant (et arrière) sont bien parallèles entre elles,
pour éviter tirage et usure anormale des pneus.
Pression des pneus
Pression d’air à l’intérieur du pneu, mesurée en bar ; elle doit respecter les valeurs
recommandées par le constructeur pour garantir sécurité et longévité.
Profil du pneu
Deuxième valeur de la dimension (ex. 55 dans 205/55 R16) exprimée en pourcentage de la largeur.
Elle correspond à la hauteur du flanc du pneu.
Pneu Runflat
Pneu doté d’une technologie de roulage à plat lui permettant de continuer à rouler
malgré une perte de pression sur une distance limitée.
Pour plus de détails, voir notre page dédiée :
Qu’est-ce qu’un pneu Runflat ?
Pneu été
Pneu optimisé pour les températures supérieures à 7 °C, offrant une bonne adhérence sur sol sec et mouillé
en conditions normales de roulage.
Pneu 4 saisons
Pneu polyvalent conçu pour rouler toute l’année, compromis entre pneu été et pneu hiver,
souvent marqué M+S et parfois 3PMSF.
R
Radial (R)
Lettre « R » dans la dimension (ex. 205/55 R16) indiquant une structure
radiale, standard actuel sur la quasi-totalité des véhicules tourisme.
Runflat
Terme générique pour les pneus permettant le roulage à plat après une crevaison,
sur une distance et une vitesse limitées (en général 80 km à 80 km/h).
S
Sculptures
Dessin de la bande de roulement : rainures, blocs et lamelles qui influencent l’adhérence,
le bruit de roulement et la capacité d’évacuation de l’eau.
SUV (pneus SUV / 4x4)
Pneus spécialement conçus pour les véhicules de type SUV et 4x4, souvent avec flancs renforcés
et capacités de charge supérieures.
T
TPMS
Tire Pressure Monitoring System : système de surveillance de la pression des pneus.
Il alerte le conducteur en cas de sous-gonflage ou perte de pression.
Pour l’entretien ou le remplacement de vos capteurs TPMS en Guadeloupe :
voir notre page dédiée.
Tubeless
Pneu sans chambre à air, assurant l’étanchéité directement avec la jante.
C’est le standard actuel sur les véhicules tourisme.
Témoin d’usure
Petite surépaisseur dans les rainures de la bande de roulement ; lorsque le pneu est au niveau de ces témoins,
il a atteint la limite légale d’usure.
U
Usure irrégulière
Usure anormale des pneus (intérieur, extérieur, facettes…) souvent liée à un problème de
géométrie, de pression ou de suspension.
V
Valve
Petit élément monté sur la jante permettant de gonfler le pneu et de maintenir la pression ;
elle doit être en bon état et remplacée régulièrement.
Vitesse maximale (indice de vitesse)
Vitesse maximale pour laquelle le pneu est homologué, indiquée par une lettre (ex. H, V, W, Y)
dans la dimension du pneu.
Z
ZR
Marquage utilisé pour certains pneus haute performance, indiquant une catégorie de vitesse élevée
(au-delà de 240 km/h) en association avec l’indice de vitesse.
Pour choisir vos pneus ou vérifier la disponibilité en stock, consultez directement :
